Peugeot Strasbourg reinicia Showroom Itinerante com unidade comercial de vendas móvel

RIO DO SUL (SC) - O Grupo Peugeot Strasbourg recomeçou neste mês o Showroom Itinerante, projeto pioneiro em Santa Catarina, que faz parte da estratégia de vendas da rede para aproximar os clientes, através da exposição de carros da Peugeot em diversas cidades próximas de onde a Strasbourg possui loja.O Showroom Itinerante é realizado desde 2013, e, neste ano, conta com uma grande novidade que é a aquisição e adaptação da Boxer itinerante, uma unidade comercial de vendas móvel. O carro foi equipado com tela LCD, climatização, energia de 220 watts, mesa para atendimento, poltronas para acomodar no cliente em negociações, toldo retrátil, geladeira e som ambiente, com capacidade para receber até seis pessoas. O investimento foi de R$110 mil.O showroom iniciou pelo Oeste catarinense, região que demonstra um desenvolvimento promissor do mercado automobilístico e também para fortalecer a presença do Grupo Strasbourg. Nos dias 14 e 15 de janeiro, a unidade comercial de vendas móvel esteve no município de Quilombo, onde as pessoas puderam esclarecer dúvidas, conhecer e fazer test drive em alguns modelos. Outras cidades do Estado estão programadas para receber o showroom, que deverão ser divulgadas em breve. A ação é uma oportunidade para quem deseja adquirir novos veículos.

Flamengo prepara ação com Peugeot e modelo 207

O Flamengo lançou recentemente a campanha “Um por todos, todos pelo Flamengo” com o intuito de agregar mais associados ao quadro de sócio-torcedores, destacando o torcedor mais engajado com esta ação de marketing. O prêmio principal é um Peugeot 207, hacth de entrada da marca no País. Outros torcedores que se destacarem ganharão camisas oficiais do clube.Peugeot e Flamengo - a Peugeot do Brasil firmou parceria com o Flamengo em janeiro de 2013, ano de seu mais importante lançamento no País, o 208. Desde então, a marca conta com sua inscrição estampada nas camisas do clube. O time carioca possui um dos mais altos índices de exibição na tv brasileira, além de contar com a maior torcida do Brasil, segundo pesquisa do IBGE.

Peugeot Hoggar - Comercial de lançamento em 2010

Comercial sem o risoto !

Peugeot RCZ - Comercial de lançamento na Europa 2009

Making of do comercial Agora é hora de Peugeot 2011 - Dentista

Peugeot 308 CC - Coupé Cabriolet (Conversível) 2009

Comercial do Pinguim da Peugeot 2010

Peugeot 206 Comercial na Índia destruindo o carro.

Comercial do Peugeot 206 na Índia, destruindo o carro com marreta, elefante, martelo, tudo para ele transformar o seu carro velho em um Peugeot 206

Comercial Proibido da Peugeot com estagiário

Comercial Proibido da Peugeot com estagiário, segue abaixo a matéria.
O Conar decidiu em reunião nesta quinta-feira 18/10/2012 que a Peugeot vai ter que mudar o anúncio que mostra um estagiário sendo atropelado por consumidores, caso queira que a propaganda volte a ser veiculada.
O caso começou a ser apurado pelo Conar, quando o órgão recebeu uma série de reclamações, entre elas citando o desrespeito à figura humana. Inclusive o Centro de Integração Empresa Escola (CIEE) enviou uma reclamação formal ao Conar.
O caso foi a julgamento em primeira instância, e o Conar determinou pela suspensão do anúncio. Desde então, a peça publicitária está fora do ar.
Coube recurso, e, no julgamento em segunda instância, a decisão foi mantida. Porém, como a decisão não foi por unanimidade entre os conselheiros do Conar, cabia recurso para uma terceira -- e última -- instância.
Julgado nesta quinta-feira, a decisão continuou a mesma: Suspender o anúncio da maneira como estava sendo veiculado.
Com o caso encerrado, cabe à Peugeot manter o anúncio em suspensão, ou modificá-lo. Segundo o Conar, a última cena, após o estagiário ser atropelado, quando seus superiores negam socorro, foi o "problema" do anúncio. Se essa cena for suspensa do filme, ele poderá voltar ao ar.
Fonte: Blog do Gulherme Barros
http://guilhermebarros.istoedinheiro.com.br/2012/10/19/conar-obriga-peugeot-a-mudar-anuncio-de-estagiario/

Peugeot 308 e Guga

Comercial de lançamento do Peugeot 308 com o tenista Guga em 2012.
Não há modéstia nisso: tal marca superaria o melhor desempenho histórico do 307, de 12 mil carros nos 12 meses de 2008. O segmento dos hatches médios é um desaguadouro natural para o dinheiro de uma classe média cada vez mais segura quanto às finanças pessoais -- e em breve ele (o segmento) e ela (a classe média) terão opções do naipe do Chevrolet Cruze, do novo Hyundai i30 e, em algum lugar do futuro, de um novo Volkswagen Golf. Mas o 308 entrou nesta briga antes, e para valer. Peugeot 308 motor 1.6 e câmbio manual (Allure) e motor 2.0 e câmbio automático (Feline, a topo de gama). 

Antes de comentar a performance, é preciso observar que o 308 a ser vendido no Brasil, por já incorporar o facelift de 2011, chega para nós em sua melhor forma física. A dianteira, em linha com o 408 e o 508, ficou mais moderna que a do carro lançado em 2007.

RODANDO COM O 308
Aqui as impressões tornam-se duas, e o consumo de combustível é o emblema dessa necessária divisão. Num trajeto de 140 km, o 308 1.6 abastecido com etanol registrou 8,92 km/litro, viajando a uma velocidade média de 65 km/h, principalmente em estradas. No caminho de volta, nos mesmos 140 km, o 308 2.0 cravou 9,4 km/l, mas com velocidade média de 49 km/h. Houve mais trânsito e anda - para nesta parte do test-drive.
Ou seja: mesmo em condições desfavoráveis, o 308 2.0 é (muito) mais econômico que o 1.6.

DOIS EM VEZ DE 1.6
A impressão geral deixada pelo Peugeot 308 foi muito boa, ressalvando que nossa opção de motor seria sempre pelo de 2 litros, independentemente do acabamento e do câmbio. A única real chateação a bordo é o excesso de sol; quanto aos equipamentos, fartos desde a versão de entrada, lamentamos apenas a impossibilidade de instalar luzes de neblina e diurnas (em LED) nas versões em que elas não são de série.
Em suma: enquanto os principais rivais não chegaram ou não se renovarem, o 308 é um hatch médio a ser levado em conta. E no segundo semestre ele ainda vai ganhar versão com motor 1.6 turbo de 165 cavalos.

Comercial Proibido da Peugeot em 2007 - Relaxa e Goza ( Compra ) Marta

Em 2007, a Peugeot lançou uma  campanha publicitária, que usava como mote a crise aérea e a famosa frase "relaxa e goza", da Marta Suplicy.
Longe de seguir apenas critérios comerciais, segundo executivos da montadora, a decisão saiu após a direção do fabricante de veículos ter sofrido pressão do governo, que se disse insatisfeito com a exposição negativa sobre Marta.
O comercial é criativo, aproveita um momento no Brasil bem difícil com uma critica inteligente (a compra de um veículo ao invés de viajar de avião devido a problemas administrativos) porém não agradou muito o governo.
Fonte:http://propagandice.wordpress.com/2010/05/28/peugeot-comercial-proibido/

Uma alternativa rápida para o aluguel de carros na Europa

O pacote* Peugeot Open Europe é um programa exclusivo para estrangeiros que visitam a Europa. Muito parecido com o aluguel de carros tradicional, essa opção permite a você dirigir um Peugeot novo durante sua estadia na Europa, de 21 até 175 dias (6 meses).
Com ele, sua solução de transporte pode ser personalizada para atender as suas necessidades específicas. Escolha o carro para retirá-lo e devolvê-lo na cidade de sua preferência  (são 45 pontos espalhados pela Europa). É a melhor solução de aluguel de carros para suas férias na Europa.
* 96% dos nossos clientes se dizem satisfeitos (pesquisa de fidelidade Ipsos, 2011)
Um pacote com tudo incluídoPeugeot Open Europe é um pacote que inclui tudo, sem nenhuma cobrança extra. Exclusivamente pensado para não residentes na União Europeia, oferece diversas vantagens:

• Carro novo isento de impostos;

• Quilometragem ilimitada;

• Contratos de 21 a 175 dias;

• Entrega gratuita do veículo em estações de trem e aeroportos em 25 cidades francesas e em Genebra (13 outras cidades europeias estão incluídas, mas com custo de deslocamento parcial);

• Seguro para múltiplos riscos, sem carência (cobrindo responsabilidade civil, passageiros, quebra de vidros, custos legais, incêndio e roubo);

• Assistência 24 horas;

• Garantia de 2 anos do fabricante.

O programa também oferece uma ótima variedade de equipamentos para cada modelo.
IMPORTANTE: se você planeja viajar pela Alemanha, seu veículo precisa ter um selo antipoluição. Você poderá adquiri-lo em qualquer centro de testes do MOT (Ministério do Transporte) ou em www.eco-pastille.fr. O custo do selo depende do tipo de veículo e do seu nível de poluição.
Depois da sua viagem, o Peugeot Open Europe ainda oferece a você, sua família e amigos a possibilidade de comprar o carro!
Para saber mais, acesse http://www.peugeot-openeurope.com (em inglês, espanhol ou francês)

2010 - 200º Aniversário da marca Peugeot

Em 2010, por ocasião do 200º Aniversário da marca, o Leão, emblema da Peugeot, teve uma nova evolução. Os designers da Peugeot fazem-no mais simples e dinâmico, com uma nova postura e um novo movimento. Este novo Leão corresponde na perfeição à nova assinatura de marca «Motion & Emotion»! Pelo seu bicentenário, a marca Peugeot projecta-se para o futuro: em 2010, durante o Salão do Automóvel de Genebra, apresentou o concept-car EX1, 100 % elétrico, que venceu vários recordes mundias de aceleração em arranque parado.
Para celebrar o seu 200º Aniversário, a Peugeot também lançou o seu coupé topo de gama, o RCZ, e inovou ao comercializar o seu citadino 100 % eléctrico, o Peugeot iOn.  A Peugeot reforça o seu posicionamento a nível internacional com o lançamento do 408 na China e na América Latina e do do Hoggar no Brasil.
Com 200 anos de história e inovação, a marca Peugeot conjuga automóvel com futuro, aceitando os desafios do ambiente e da mobilidade.
Em maio, mais um lançamento 100% nacional: Hoggar. Uma picape não apenas desenvolvida e produzida no Rio de Janeiro, como também pensada exclusivamente para o mercado brasileiro.
Dentre os utilitários Peugeot, chega mais um protagonista de sucesso: o Partner Passeio. No mesmo ano é lançada ainda, em outubro, uma nova referência em tecnologia e design no segmento de crossovers: o 3008.

2009 - Duplo título histórico da Peugeot nas 24 Horas de Le Mans

Em 2009, a Peugeot Sport impõe-se com um duplo título histórico nas 24 Horas de Le Mans, com o 908 HDi FAP. Este triunfo recompensa a paixão da marca Peugeot pelos desportos mecânicos: rali, rali-raid, circuito e endurance.
Em 1985 e 1986, a Peugeot foi Campeã do Mundo de Ralis com o 205 Turbo 16. A Peugeot venceu o Paris-Dakar em 1987 e 1988, com o 205 T16 e, em 1989 e 1990, com o 405 T16.
Em Novembro de 2011, a Peugeot é outra vez campeã, com o 908 HDi FAP, tendo vencido o Campeonato de Endurance ILMC e um magnífico duplo título em Zhuhai, na China. A Peugeot continua a escrever as mais belas páginas do desporto automóvel, permitindo à sua clientela beneficiar das inovações dos seus carros de corrida nos modelos da sua gama.

A Peugeot envolve-se também no Futebol, Golfe, Tênis e Râguebi. Fundadora, em 1928, e única accionista do FC Sochaux-Montbéliard, a Peugeot vence o Campeonato de França em 1935 e 1938, tendo triunfado na Taça de França, em 1937 e, mais recentemente, em 2007.
Parceira do Peugeot Open de France durante 14 anos, parceira oficial do Troféu Lancôme até 2003, a Peugeot entrou no Golfe, tendo lançado, em 2010, o Peugeot RCZCup.
Em 1989, a Peugeot tornou-se parceira oficial e transportadora oficial dos Internacionais de França de Ténis. Desde 1989, a Peugeot lançou as séries especiais Roland-Garros, as quais serão declinadas desde o 205 Berlina aos actuais 207 CC e 308 CC.
Em Novembro de 2011, enquanto parceira há 15 anos da equipa de râguebi do Stade toulousain, a Peugeot comercializou em França uma edição limitada do 207 Stade toulousain.

2001 - Inaugurada fábrica no Brasil

No mês de maio, inicia-se a importação diretamente da França do 206 CC (Coupé Cabriolet) e, em junho, o compacto 206 passa a ser produzido em Porto Real, com motorização 1.0 nas versões Soleil, Pack e Selection.

Em janeiro de 2001, é inaugurado o Centro de Produção de Porto Real, no Estado do Rio de Janeiro. Ali são produzidos carros que abastecem Argentina, Costa Rica, Venezuela, Chile, Peru, Equador, México, Uruguai, Colômbia, Cuba e, claro, Brasil!

1999 - A Peugeot compromete-se pela preservação do ambiente

O Peugeot 607 foi comercializado em 1999, com um motor HDi equipado com filtro de partículas (FAP). Uma estreia mundial. O FAP é um dispositivo de autolimpeza que reduz em 99,9% as emissões de partículas de fuligem emitidas pelos motores Diesel. O FAP foi progressivamente alargado em grande parte às motorizações HDi da Peugeot, complementando as vantagens da tecnologia HDi para melhor preservação do ambiente.

Naquele mesmo ano, a marca Peugeot lançou a operação «Poços de Carbono», no Brasil, com o ONF (Office National des Forêts) e uma ONG franco-brasileira, destinada a lutar contra o efeito de estufa. Com mais de dez anos de existência, o projeto é um grande sucesso com 2 milhões de árvores replantadas e 111.000 toneladas líquidas de CO₂reduzidas.
Hoje, a marca Peugeot continua a inovar para reduzir a rejeição de emissões de CO₂. Em 2011, a Peugeot lançou a tecnologia micro-híbrida e-HDi** dotada, nomeadamente, de um sistema Stop&Start* de última geração. Depois do Peugeot 508, outros modelos beneficiaram desta nova tecnologia: o 308, o Partner Tepee, bem como o 3008 e o 5008. Até 2012, 30% dos modelos HDi da Peugeot serão equipados com a tecnologia micro-híbrida e-HDi. A Peugeot definiu um objetivo ambicioso: alcançar um milhão de veículos e-HDi em circulação até 2013.
*Stop&Start: Sistema de paragem e arranque automático do motor.
**A tecnologia e-HDi permite reduzir em 15 % o consumo em circulação urbana densa relativamente a um veículo convencional, mas também voltar a ligar 40% mais rapidamente do que com um sistema com motor de arranque reforçado.

1992 - Chegada oficial ao Brasil

A trajetória de sucesso da Peugeot com o Brasil começou em 1898, quando Santos Dumont trouxe o primeiro carro da Marca para o país. No entanto, a chegada oficial acontece em 1992, pouco tempo após o centenário da produção de veículos da Peugeot no mundo

1983 - Peugeot 205, um número sagrado

Em 1983, a Peugeot lançou o 205 e, em 1984, o mítico 205 GTi. O 205 Turbo 16 ofereceu à Peugeot dois títulos de Campeão do Mundo de Ralis, em 1985 e 1986. Foram produzidas mais de 5 milhões de unidades do Peugeot 205. O seu sucessor,  o Peugeot 206, foi lançado em 1998, tendo batido o recorde anterior com uma produção de mais de 6,5 milhões de unidades.Com os sucessos comerciais do 205 e do 206, foi possível à Peugeot conduzir uma estratégia de internacionalização das suas atividades industriais. Em 1998, a Peugeot assinou um acordo com o Estado do Rio de Janeiro para a construção de uma fábrica em Porto Real de onde saíram os primeiros 206 em Dezembro de 2010.

1977 - A Peugeot vence a sua 10ª Volta à França

Em 1977, a Peugeot vence a sua 10ª e última Volta à França de Ciclismo com Bernard Thévenet. Este recorde de vitórias, não igualado até hoje, confere à marca Peugeot o estatuto de lenda no mundo do ciclismo. Uma lenda à qual contribuiu, logo em 1886, com o fabrico da Grand Bi e a produção em série de bicicletas com transmissão por corrente, impulsionados por Armand Peugeot.  Em 1904, a Peugeot vence a sua 1ª Volta à França com Louis Trousselier, tendo entrado na lenda de uma das maiores provas desportivas do mundo.Lançada em Setembro de 2011 pela bicicletas Peugeot, a gama LEGEND ressuscita aqueles modelos lendários que venceram a Volta à França, numa versão modernizada.As bicicletas Peugeot referem-se apenas à história da bicicleta para melhor virar-se para o futuro. A Peugeot Cycles inova e seduz com novas bicicletas modernas e urbanas, principalmente com as suas novas gamas ALLURE e RS. Atualmente, a bicicleta encontra-se no centro do compromisso ecológico da Peugeot, com a comercialização da gama de bicicletas com assistência eléctrica E-bike. A bicicleta traduz também o novo estilo da Peugeot. Com a gama DESIGN LAB e a comercialização em série limitada da inovadora bicicleta DL121, a Peugeot Cycles prova que é possível referir-se à história do ciclismo e incarnar o seu futuro.

1962 - Do Cabriolet 404 ao RCZ: a elegância do estilo Peugeot

A Peugeot é o primeiro construtor a propor versões coupé-cabriolet em série. Em 1934, os modelos Peugeot 401 e 601 Eclipse foram comercializados com um teto metálico retrátil, fruto da imaginação do designer Georges Paulin. A tradição dos coupés e cabriolets Peugeot manteve-se depois da guerra: o cabriolet 203 foi lançado no Salão de Paris de 1951, tendo os coupés e cabriolets 404 sido comercializados em 1962. Desenhado pelo Gabinete de Design Pininfarina, o 404 Cabriolet foi um dos mais bonitos automóveis da década de 60, sendo ainda hoje muito apreciado pelos colecionadores.
Em 2011, a marca Peugeot perpetua o sucesso dos seus coupés com o 207 CC, o 308 CC, o Coupé 407 e, como é óbvio, o Peugeot RCZ  lançado em 2010. Desde a sua comercialização, foram vendidas mais de 30.000 unidades do coupé desportivo RCZ na Europa, estando disponível em 80 países em todo o mundo.

1953 - Lançamento da primeira scooter Peugeot S55

Desde a criação, em 1882, da Grand Bi, a primeira bicicleta Peugeot com duas rodas desiguais, a marca Peugeot deu origem a inúmeros modelos de duas rodas: bicicletas tandems, triciclos, bicicletas de corrida, motocicletas, ciclomotores e scooters.
Empresa inovadora na mobilidade urbana na Europa há já 113 anos, a Peugeot Scooters reivindica o título do mais antigo construtor de veículos motorizados de duas rodas do mundo.
A aventura da mobilidade começou na Unidade fabril de Beaulieu, na Região de Franche-Comté, de onde saíram várias motocicletas de sucesso a partir de 1898, tendo a primeira scooter Peugeot S55 sido comercializada em 1953.  Marcando também presença no mercado do ciclomotor, a Peugeot alcançou um recorde de vendas em 1974, com 550.000 unidades vendidas, entre as quais o emblemático Peugeot 103, que celebrou o seu 40º aniversário em 2011. A Peugeot marca o universo dos veículos motorizados de 2 rodas e continua a enriquecer a sua gama com várias inovações, entre as quais o lançamento, em 1982, da SC/SX de 80 cm3, primeira scooter com carroçaria de plástico, a Scoot’Elec, pioneira da scooter eléctrica em 1995, a Elystar, em 2002, primeira scooter com travagem ABS, e as scooters GT, inspiradas pelo universo automóvel, de 125 a 500 cm3: a Peugeot Satelis e a Géopolis em 2006.
Em 2010, a Peugeot Motocycles mudou de nome para Peugeot Scooters, comercializando os seus produtos na China. Em 2011, a Peugeot Scooters continuou a revolucionar a mobilidade urbana, com o lançamento da scooter e-Vivacity: scooter  100 % eléctrica de nova geração, e a apresentação, em estreia mundial, no âmbito do 69º Salão Internacional de Motocicletas de Milão, a sua futura scooter de 3 rodas, a Peugeot Metropolis Project 400i. Duas novidades que vêm completar uma gama rica de 20 modelos, de 50 a 500 cm3

1929 - Peugeot 201, a entrada na era do automóvel industrial

Em 1929, a marca Peugeot lançou um veículo de 6 CV chamado 201: a primeira viatura a utilizar a nomenclatura com um zero central que, ainda hoje, serve para identificar os veículos Peugeot. Produzido em série na Unidade fabril de Sochaux-Montbéliard, o 201 assinalou, para a Peugeot, a passagem da era da produção artesanal para a era da produção industrial. O 201 foi um sucesso e serviu de ponto de partida para a criação da primeira gama de veículos novos da Peugeot, com o 301 lançado em 1932, o 401 e o 601 comercializados em 1934. Antes da Segunda Guerra Mundial, o 401, o 301 e o 201 serão substituídos, respectivamente, pelo 402 em 1935, o 302 em 1936 e o 202 em 1938.
Nomenclatura com zero central, declinação de uma gama completa e renovação acelerada dos modelos para satisfazer as expectativas renovadas dos seus clientes: eis os actuais fundamentos da marca Peugeot, herdados da década de 1930.
Em 2011, a gama de veículos novos da Peugeot é constituída pelos descendentes do 201: o Peugeot 207, substituído pelo Peugeot 208 na Europa em 2012.  O Peugeot 208 completará a geração n° 8 ao lado dos veículos novos já comercializados: 308, 308 SW, 308 CC, 508, 508 SW.
É com o 1007 que a marca Peugeot acrescentou mais um zero central para identificar os modelos inéditos como o SUV Peugeot 4007, o crossover Peugeot 3008 e o monovolume Peugeot 5008.

1889 - Armand Peugeot, uma visão francesa do automóvel

Em 1889, impulsionada pelo visionário Armand Peugeot, a Peugeot apresenta o primeiro veículo automóvel com a sua marca: o Serpollet-Peugeot, triciclo a vapor realizado em colaboração com Léon Serpollet. Em seguida, em 1890, Armand Peugeot abandonou o vapor para o petróleo e produziu o primeiro quadriciclo a gasolina da Peugeot: o Type 2, equipado com um motor Daimler.
Do vapor à gasolina, do guidão ao volante, da roda ao pneu. Através de uma lógica de parceria industrial com Serpollet, Daimler e Michelin, Armand Peugeot não deixou passar nenhuma das inovações tecnológicas do seu tempo.
Esta lógica de parceria industrial atravessou os séculos, para fazer da Peugeot uma das maiores empresas do setor automobilístico mundial nesta última década. Parcerias com a Ford e a BMW permitiram fabricar motores eficientes, com reduzidas emissões de CO₂: o motor Diesel HDi FAP e os motores a gasolina THP e VTI, mais respeitadores do ambiente. As atuais parcerias com os construtores chineses Dongfeng e Changan possibilitam à marca Peugeot a conquista de novos mercados automóveis no mundo inteiro. Assim, a Peugeot mantém-se fiel ao espírito de conquista e à lógica de parcerias de Armand Peugeot. Em 1889, impulsionada pelo visionário Armand Peugeot, a Peugeot apresenta o primeiro veículo automóvel com a sua marca: o Serpollet-Peugeot, triciclo a vapor realizado em colaboração com Léon Serpollet. Em seguida, em 1890, Armand Peugeot abandonou o vapor para o petróleo e produziu o primeiro quadriciclo a gasolina da Peugeot: o Type 2, equipado com um motor Daimler.
Do vapor à gasolina, do guidão ao volante, da roda ao pneu. Através de uma lógica de parceria industrial com Serpollet, Daimler e Michelin, Armand Peugeot não deixou passar nenhuma das inovações tecnológicas do seu tempo.
Esta lógica de parceria industrial atravessou os séculos, para fazer da Peugeot uma das maiores empresas do setor automobilístico mundial nesta última década. Parcerias com a Ford e a BMW permitiram fabricar motores eficientes, com reduzidas emissões de CO₂: o motor Diesel HDi FAP e os motores a gasolina THP e VTI, mais respeitadores do ambiente. As atuais parcerias com os construtores chineses Dongfeng e Changan possibilitam à marca Peugeot a conquista de novos mercados automóveis no mundo inteiro. Assim, a Peugeot mantém-se fiel ao espírito de conquista e à lógica de parcerias de Armand Peugeot. 

1810 - O início de 200 anos de inovação Peugeot

Nascido em 1734, Jean-Pierre Peugeot está na origem da orientação industrial da família Peugeot. Atuou na indústria da tecelagem, e deixou aos seus herdeiros uma tinturaria, uma fábrica de óleos e um moinho de cereais.Foi em 1810 que Jean-Pierre II e Jean-Frédéric, os dois filhos de Jean-Pierre Peugeot, constituíram a empresa Peugeot Frères. Propriedade de Jean-Frédéric, o moínho de cereais familiar foi transformado em fundição de aço. Além do famoso moínho de café criado em 1840, a família Peugeot inovou e desenvolveu as suas atividades industriais, produzindo serras de fita, molas e armações para guarda-chuvas. Passados mais de 200 anos, a marca Peugeot ainda é sinónimo de inovação e diversidade. Inovação na área da carros elétricos e dos motores híbridos com a comercialização, na Europa, do Peugeot iOn, em 2010, e do 3008 HYbrid4, em 2012. Diversidade em áreas que levam a marca Peugeot a existir além do setor automobilístico: Peugeot Scooters, bicicletas e os moedores de pimenta Peugeot são também os estandartes da inovação e do luxo francês em todo o mundo.

Peugeot 308 THP

Com novas linhas, que realçam suas formas de maneira clara, o Peugeot 308 integra os últimos códigos de estilo da Marca. Moderno, com detalhes tecnológicos impactantes e frente
felina característica da Marca Peugeot, os acabamentos cromados vêm reforçar sua natural elegância, além das laterais que prolongam o dinamismo e realçam a superfície de linhas
puras do Peugeot 308

Peugeot Citröen discute injecção de mil milhões de euros com fabricante chinês e o estado francês

A gestão da PSA, Peugeot Citröen, da qual o português Carlos Tavares é CEO desde 1 de Janeiro, dever-se-à sentar este domingo com elementos da construtora automóvel chinesa, Dongfeng Motor Corp., e do Estado francês para discutir a injecção de mil milhões de euros no grupo.

A notícia é avançada pela agência Bloomberg, que cita elementos ligados às negociações. As mesmas fontes, que não se quiseram identificar por as negociações ainda não estarem concluídas, dizem ainda que tanto a Dongfeng como o Estado francês vão investir cada um 500 milhões de euros. Estes investidores vão ficar com uma participação de 10% no grupo.
A notícia acrescenta ainda que mais tarde a PSA venderá mais acções no mercado para conseguir um total de financiamento de três mil milhões de euros. O porta-voz da Peugeot , Pierre-Oliver Salmon, e o porta-voz da Dongfeng, Zhou Mi, declinaram fazer comentários a estas informações.
A Bloomberg acrescenta que a família que controla a Peugeot há 118 anos, e detém 25,5% das acções do grupo, está dividida quanto à decisão a tomar. No final do processo, com o aumento de capital da construtora francesa, a família fundadora pode ver o seu peso accionista reduzir-se para 15%.
Este acordo com os chineses da Dongfeng poderá ser um marco histórico na PSA depois da tentativa de aliança com a GM, que, no passado, comprou 7% da companhia francesa, mas sem que essa decisão se tenha transformado em redução de custos reais.
“Esta é uma medida que vai no sentido certo”, diz a Bloomberg, o analista especializado no sector, Erich Hauser. “Nesta altura, é importante que se demonstre que a Donfeng vai avançar”, sublinha.
As acções Peugeot subiram, esta manhã, 58 cêntimos (5,1%), para os 11,8 euros na bolsa de Paris. A construtora valorizou 78% no último ano, valendo agora 4,08 mil milhões de euros.
17 Janeiro 2014, 12:39 por Jornal de Negócios com Bloomberg

PEUGEOT faz promoção da Taxa Zero para 208, 308 e 408

Em boa jogada para angariar as vendas, a Peugeot anunciou uma promoção para liquidar as últimas unidades do 208, 308 e 408 faturadas com o IPI reduzido. A ação, válida até o fim deste mês, oferece os três modelos com taxa zero de juros para o financiamento.

De acordo com o comunicado da marca, apenas o 208 Active (versão de entrada) entra na dança. Mas nas lojas é possível negociar também as demais versões com o benefício. Para o modelo básico, a condição é válida para os compradores que garantirem entrada de 50% do carro à vista e quitarem o restante em até 36 parcelas. As demais versões exigem entrada de 60% e mais 12 prestações.

O hatch médio 308, na versão Active, é negociado com 60% de entrada e a o resto do valor em 12 mensais. A versão intermediária Allure e a topo de linha Griffe, com motor turbo, pode ser adquirido com entrada de 50% e 24 parcelas. Já para garantir a taxa zero para o 408, é preciso desembolsar 50% do valor do sedã no ato e quitar o saldo em até 12 parcelas. As lojas seguem o preço de tabela.

Modelo	Valor *	Pagamento *
Peugeot 208 Active	R$ 39.990	Entrada de R$ 19.995 + 36x de R$ 601,85
Peugeot 308 Allure	R$ 67.990	Entrada de R$ 33.995 + 24x de R$ 1.495,14
Peugeot 408 Allure	R$ 66.990	Entrada de R$ 40.194 + 12x de 2.370,78

 * Valores e pagamentos sugeridos pela montadora. Incluem impostos como taxa de abertura de crédito e IOF. 

Fonte: Auto Esporte

Novo Peugeot 2008 Lançamento no Brasil 2014

Como será a versão de produção do modelo 2008, apontado como o concorrente da montadora francesa ao Ford EcoSport. O 2008 teve seu protótipo mostrado pela primeira vez ao público em setembro do ano passado, durante o Salão do Automóvel de Paris, a principal mostra automotiva europeia, e deve começar a ser fabricado no Brasil a partir de 2014.

Visualmente, o crossover é praticamente idêntico ao protótipo, projetado por designers europeus, chineses e brasileiros. Além do Brasil, o 2008 será montado na França e na China, mercado onde deverá chegar primeiro. Em Paris, o modelo pré-produção surgiu equipado com motor de três cilindros, 1,2 litro, turbo, com injeção direta de combustível e capaz de desenvolver 110 cavalos de potência. Este propulsor também equipa o 208 vendido na Europa. Há também a possibilidade de o 2008 contar com motores 1.4 e 1.6 litro a diesel no mercado europeu. A Peugeot não divulgou os preços sugeridos do novo crossover

Novo Peugeot 308 Câmbio automático de seis marchas

Depois do sedã 408, agora é a vez do hatchback 308 ganhar o aguardado câmbio automático sequencial de seis velocidades para a versão Allure equipada com o motor 2.0 de 151 cv. Até então, o câmbio estava disponível apenas com o motor 1.6 THP.

Para otimizar o funcionamento da caixa AT6 com o motor 2.0L foram desenvolvidas novas linhas de admissão de ar e de escape, além de uma calibração específica para o motor, privilegiando o conforto na utilização da função "Drive" e, ainda, proporcionando uma condução mais dinâmica no modo "Sport".

A implantação do câmbio AT6 associado ao motor 2.0L 16V VVT Flex de 151 cv e torque máximo de 22 kgfm gerou ganhos de performance, tendo como principais destaques acelerações e retomadas, e a redução no consumo de combustível.

Peugeot RCZ tem design arrojado e conjunto acertado

Toda marca, principalmente uma generalista, precisa de uma vitrine para seus projetos de ponta. No que se refere a design, o RCZ faz essa função para a Peugeot. O carro foi lançado na Europa em abril de 2010 – chegou no Brasil em outubro do ano seguinte – e tem no visual “causador de torcicolos” sua maior virtude. Em 2013, a marca deu um “tapa” nas linhas da frente, que perdeu o “bocão” característico dos Peugeot de gerações passadas. Por aqui, a mudança – que apareceu no país em agosto – pouco influiu na média de vendas, cerca de 14 carros mensais em 2013. O número foi até menor que em 2012, quando o patamar ficou em 20 unidades por mês. Mas encher as ruas nacionais não é mesmo a intenção da marca com o carro. Com uma etiqueta de preço de R$ 134.490, o RCZ é até mais caro que o único rival direto no Brasil, o Mini Cooper S Coupé – que custa R$ 129.950 –, mas oferece linhas bastante peculiares para conquistar algumas das garagens mais abastadas no Brasil.

Sob o capô, o conhecidíssimo conjunto formado pelo motor THP 1.6 litro turbinado de 165 cv a 6 mil giros e 24,5 kgfm de torque a baixas 1.400 rotações, sempre aliado ao câmbio automático de seis marchas. Ele está em praticamente toda a linha, empurrando as versões mais caras de 308 e 408, além do crossover 3008. A Citroën também usa o propulsor no C4 Lounge topo e nos DS3, DS4 e DS5. O motor é capaz de levar o RCZ de zero a 100 km/h em 8,4 segundos e à máxima de 213 km/h, números coerentes com a proposta e poderio do conjunto. O 1.6 litro ainda é o mesmo usado pelo concorrente, o Mini Coupé. Mas no modelo inglês, desenvolve 184 cv.

No entanto, é no design que o RCZ tem seu grande trunfo. O perfil baixo é bastante agressivo, com uma frente curta e traseira alongada, e tem muita personalidade. O teto curvo, com direito aos arcos com acabamento metalizado, ainda ostenta dois sutis “calombos” sobre as cabeças dos dois ocupantes da traseira. As rodas grandes de 18 polegadas compõem o conjunto, que ainda consegue ser muito elegante. Mas é na frente que estão as maiores modificações no visual. Sai de cena a característica entrada de ar exagerada – que no RCZ até combinava –, em troca de uma grade menor, com filetes cromados e uma discreta inscrição do nome da marca. Mais acima, o leão da Peugeot, que também teve o tamanho reduzido. Os faróis pouco mudaram, mas agora ostentam fundo escurecido. Perfil e traseira ficaram como eram, com o charmoso aerofólio que se ergue quando o carro ultrapassa os 85 km/h.

Dentro, a marca manteve o acabamento de qualidade e boa lista equipamentos. Porém, o visual da cabine é muito semelhante ao de qualquer outro Peugeot – exceto pelas saídas de ar circulares e pelo relógio analógico no centro do painel. A marca ainda diz que o carro pode levar quatro passageiros, em duas poltronas principais e dois minúsculos assentos atrás. Há revestimento em couro por todo o habitáculo e os bancos contam com regulagens elétricas e aquecimento. O ar-condicionado é automático de duas zonas e o esportivo passou a contar com uma tela de 7 polegadas retrátil no alto do painel que incorpora o navegador por GPS. Parece pouco para os R$ 135 mil pedidos, mas ainda assim, outros rivais, como os alemães Audi TT e BMW Z4 custam bem mais, têm preços acima dos R$ 200 mil, e apenas o BMW vende mais que o RCZ, com 35 carros mensais em 2013 – Audi e Mini venderam menos de 10 carros por mês. Entre os “belos da rua”, o RCZ nem parece tão caro assim.

Veículo tem visual que chama a atenção

Como carro de imagem que se preze, o RCZ tem visual que chama atenção por onde passa e tem um belo acabamento. A linha de cintura alta e o teto baixo – com a área envidraçada pequena – dão muita personalidade ao RCZ. O ar é bem esportivo, realçado pelas rodas grandes, o caimento suave da traseira e as duas inusitadas “bolhas” no teto envidraçado. A frente baixa ficou elegante com os novos traços adotados, que incluíram pequenas fileiras de leds diurnos.

Motor THP de 1.6 l turbinado tem 165 cv de potência (Foto: Luiza Dantas/Carta Z Notícias)

Em movimento, o RCZ não decepciona. O 1.6 l turbinado tem 165 cv e respostas rápidas ao acelerador. Mesmo não sendo muito leve, com 1.363 kg, o cupê tem desempenho convincente, com boa dose de vitalidade. O câmbio automático de seis marchas tem trocas precisas e dificilmente erra na escolha das marchas, mas não é dos mais suaves – ainda que o comportamento seja compatível com a proposta do carro. O conjunto permite uma tocada até agressiva, com ótimo acerto de chassi. A suspensão é firme e segura muito bem o carro nas curvas. É difícil notar alguma rolagem na carroceria, que se mantém plantada no asfalto. Em velocidades mais altas, há alguma flutuação da traseira, mas nada que assuste o motorista. No entanto, o acerto suspensivo compromete um pouco o conforto a bordo, prejudicado pelos baques secos que a suspensão dá ao encarar ruas com asfalto ruim ou paralelepípedos.

O interior é muito bem acabado, com materiais de bom nível e revestimentos primorosos. As costuras aparentes passam sensação de qualidade e os arremates são certeiros. O relógio analógico no centro do painel é um charme à parte. O senão é o espaço limitado. Os dois ocupantes da frente até tem bom vão livre – ainda que o acesso não seja dos mais fáceis em função do teto baixo. Atrás, nem crianças pequenas conseguem se acomodar com conforto – serve, no máximo, para trajetos curtos.

Ficha técnica

Motor: Gasolina, dianteiro, transversal, 1.598 cm³, alimentado por turbina de hélice dupla, quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro. Comando duplo de válvulas no cabeçote com sistema de variação de abertura na admissão e escape. Injeção direta de combustível e acelerador eletrônico.
Transmissão: Câmbio automático de seis marchas à frente e uma à ré. Tração dianteira. Oferece controle de tração.

Potência máxima: 165 cv a 6 mil rpm.

Aceleração de 0 a 100 km/h: 8,4 segundos.

Velocidade máxima: 213 km/h.

Torque máximo: 24,5 kgfm a 1.400 rpm.

Diâmetro e curso: 77,0 mm x 85,8 mm. Taxa de compressão: 11,0:1.

Suspensão: Dianteira independente do tipo McPherson com barra estabilizadora, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos pressurizados. Traseira com rodas independentes, travessa deformável e amortecedores hidráulicos pressurizados. Oferece controle eletrônico de estabilidade.

Pneus: 235/45 R18.

Freios: Discos ventilados na frente e sólidos atrás. Oferece ABS.

Carroceria: Cupê em monobloco com duas portas e quatro lugares. Com 4,28 m de comprimento, 1,84 m de largura, 1,35 m de altura e 2,61 m de distância entre-eixos. Oferece airbags frontais e laterais.

Peso: 1.363 kg.

Capacidade do porta-malas: 321 litros.

Tanque de combustível: 55 litros.

Produção: Graz, Áustria.

Lançamento mundial: 2010.

Lançamento no Brasil: 2011. Reestilização: 2013.

Itens de série: Airbags frontais e laterais, aerofólio móvel, controle de estabilidade, faróis de xenon direcionais, freios ABS, sensor crepuscular e de chuva, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, ar-condicionado automático de duas zonas, bancos de couro com aquecimento, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, direção assistida, controlador de velocidade de cruzeiro, vidros, travas e retrovisores elétricos, retrovisores eletricamente rebatíveis, rádio/CD/MP3/USB/AUX/Bluetooth com tela de 7 polegadas e rodas de liga leve de 18 polegadas. Opcional: Pintura perolizada.

Preço: R$ 134.490.

Preço completo: R$ 136.990.

Peugeot 208 é eleito o “Melhor Hatch” do país pela revista Car and Driver Brasil

O modelo venceu concorrentes de peso por seu conjunto, no Prêmio 10 Best 2014, anunciado em uma edição especial da publicação.

A Peugeot conquistou mais um prêmio com o 208 ao ter seu modelo escolhido pela revista Car and Driver Brasil o “Melhor Hatch” do país no Prêmio 10 Best 2014, em uma dez das dez categorias em disputa apresentadas pela premiação.

O resultado foi anunciado em uma edição especial. Para a escolha, a equipe de redação da Car and Driver Brasil avaliou 136 carros e testou outros 95 na pista de Limeira (SP), em um total de 231 modelos. De acordo com o regulamento do prêmio, para a eleição do campeão foram levados em conta a atualidade do projeto, inovação tecnológica, segurança (para motorista, passageiro e pedestres), desempenho, satisfação do motorista, conforto, adequação ao mercado e respeito ao ambiente.

Para a Car and Driver Brasil, o Peugeot 208 “é novo por dentro e por fora, com acabamento de carro caro e sem custar tanto. O hatch francês venceu a categoria pelo conjunto da obra”. Na parte técnica, o modelo se sobressaiu dos finalistas Ford New Fiesta e Fiat 500 por frear melhor e ter o menor consumo de combustível em estrada (11km/l com etanol na versão Griffe 1.6 16V Flex, de 122 CV de potência máxima).

Em 2013, a Peugeot colecionou importantes premiações. O 208 levou o Prêmio Americar 2013 na categoria Design, promovido pela Associação América Latina da Imprensa de Carros. O 408 ficou com dois prêmios: Compra Certa 2013 na categoria “Carro para Família de R$ 70 mil”, promovido pela revista Car and Driver Brasil e Os Melhores Carros do Brasil 2013 (categoria “Sedã médio até R$ 80 mil”), promovido pelo Jornal do Carro, de O Estado de São Paulo. A Peugeot ficou, ainda, em primeiro lugar na categoria “Estratégia de Marketing” do Prêmio AutoData 2013, promovido pela AutoData Editora.
 

Tenista Novak Djokovic é o novo embaixador internacional da Peugeot

Marca anuncia a escolha de seu novo embaixador internacional, reforçando sua estratégia dentro do universo do tênis no ano em que comemora 30 anos de parceria com o Torneio de Roland Garros.

A Peugeot escolheu o atleta Novak Djokovic, ícone mundial do tênis, como seu embaixador internacional. Com essa decisão, que levou em conta a reputação de Djokovic na China, maior mercado automotivo da atualidade, a Marca reafirma a parceria de longa data com o Torneio de Roland Garros, que completa 30 anos em 2014.

O contrato firmado entre a empresa e o tenista tem duração de três anos, período em que a Marca está autorizada a utilizar sua imagem sem restrições, em todos os países, enquanto a inscrição PEUGEOT estampará a manga esquerda do atleta em todas as partidas disputadas.

Uma personalidade em linha com os valores da Marca

Novak Djokovic, que ascendeu rapidamente ao topo do tênis mundial (atualmente, ocupa a segunda posição no ranking), expressa de maneira genuína os valores da Marca Peugeot: exigência, emoção e elegância.

“É um imenso prazer poder representar uma grande montadora francesa, conhecida mundialmente e com mais de 200 anos de história industrial. Aos meus olhos, a Peugeot transmite a elegância, o refinamento e o estilo tipicamente francês”, afirma Novak Djokovic.

O tenista dará início à temporada 2014 durante o Aberto da Austrália, dia 13 de janeiro.

Sobre Novak Djokovic

- Posicionamento no ranking mundial: 2º lugar

- País: Sérvia (Belgrado)

- Data de nascimento: 22/05/1987

- Altura: 1,87

- Peso: 80 kg

- Estreia Pro: 2003

- Ranking ATP: 2º lugar (2013 e 2012)

- Conquistas:

• 4 vitórias no Aberto da Austrália (2008, 2011, 2012 e 2013);
• 1 vitória no Aberto dos EUA e Wimbledon (2011);
• 41 títulos de simples;
• 6 títulos de Másters 1000.

Fonte: Site da Peugeot

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